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市场复苏，业绩大幅扭亏为盈，形势可谓一片大好，中远海控显然不想错过如此好的机会，试图通过发股募集资金，用以支付前期订造的20艘集装箱船)的造船款。但开盘一小时却暴跌7%，几乎跌破增发价，显然这个决定遭到股民用脚投票。
发股募资129亿元支付20艘在建船所需造船款
10月30日晚，中远海控发布公告，拟向公司间接控股股东中国远洋海运集团有限公司等不超过十名特定对象，非公开发行A股股票不超过20.43亿股，募集资金总额不超过129亿元，扣除发行费用后将用于支付20艘在建集装箱船舶所需造船款。上述船舶预计将于2018年至2019年期间陆续交付使用。中远海运集团承诺认购本次非公开发行A股股票发行数量的50%。公司股票10月31日起复牌。
本次已在建的集装箱船舶均采用了先进的设计理念，能够合理控制船舶尺度，增强对港口和航道的适应性；充分考虑航线揽货种类和配载操作的实际需求，加大配载灵活性，提高冷箱、危险品箱、重箱和高箱的有效装载能力。在保持足够装载能力、满足用船需求的前提下，根据实际运行工况，反复优化船舶线型，合理选择技术参数和设备配置，顺应节能减排和绿色环保的发展理念，降低油耗和排放水平，大幅度提高燃油经济性。通过配备超长冲程节能型主机、全平衡舵、高效螺旋桨、辅机废气经济器、压载水处理装置、低硫燃油系统、高压岸电系统、船舶能效管理系统等设备和措施，使得新船的实际设计能效指标（EDDI）比基准值低40%以上，提前达到了国际海事组织2030年要求达到的指标。
调整船型结构提高大型船比例面临资金需求
中远海控的前生其实就是中国远洋。自从中远集团和中海集团重组成立中国远洋海运集团后，两家公司旗下上市平台重新重组。2016年12月，中国远洋正式更名为中远海控，成为中国远洋海运集团旗下最重要的集装箱船和港口资产平台。
中远海控是中远海运集团核心产业中重要的组成部分，重组后致力于成为全球第一梯队的集装箱运输和码头服务提供商。本次非公开募集资金投资项目完成后，中远海控集装箱运输业务规模得以增加，有助于强化核心竞争力，加强公司在“一带一路”沿线运力布局，有利于提升公司在集装箱航运市场的竞争力。
公司表示，受益于全球经济和贸易活动的逐渐复苏，集运业总体出现底部复苏迹象。从长期来看，得益于集装箱运输的安全高效、经济便利性，并可以实现“门到门”的运输方式，对集装箱船运输的需求仍会持续增加。
